Російський завод Aurus, де випускають лімузини для Володимира Путіна та вищого керівництва РФ, можуть закрити через збитковість виробництва та майже повну відсутність попиту на дорогі автомобілі. Замість раніше заявлених 5 тисяч машин на рік проєкт фактично може скоротитися до штучного випуску близько 250 автомобілів щорічно виключно для державних структур, передає OBOZ.UA.
Про це пишуть росЗМІ. Саме на автомобілях Aurus останніми роками пересувається президент РФ Володимир Путін під час офіційних заходів. Машини були створені в рамках державного проєкту як російська відповідь Rolls-Royce та Mercedes-Maybach.
Розробка бренду Aurus стартувала як один із найамбітніших автомобільних проєктів сучасної Росії. Серійне виробництво було офіційно запущене у 2021 році на підприємстві в особливій економічній зоні “Алабуга” в Татарстані. Під час запуску проєкту його автори заявляли про можливість виробництва до 5 тисяч автомобілів на рік. Однак реальність виявилася зовсім іншою.
За даними джерел у галузі, навіть усередині розробника проєкту – інституту НАМІ чудово розуміли, що про масове виробництво не йдеться. Насправді реальний попит на дорогі російські лімузини виявився у багато разів меншим від заявленого. Фахівці стверджують, що економічно обґрунтованим обсягом випуску для Aurus є лише кілька сотень автомобілів на рік, а не тисячі.
Однією з головних причин можливого закриття заводу називають надзвичайно високу собівартість виробництва. За інформацією джерел, витрати на складання автомобілів у Єлабузі настільки великі, що підприємство практично не має шансів вийти на прибутковість навіть у разі збільшення виробництва.
Ситуацію погіршує і слабкий попит. Незважаючи на активну державну підтримку та використання автомобілів високопосадовцями, бренд так і не став популярним серед заможних покупців. Базові моделі Aurus сьогодні коштують близько 50 млн рублів, тоді як подовжена версія лімузина Senat оцінюється більш ніж у 117 млн рублів.
За попередньою інформацією, завод у Єлабузі може пропрацювати до кінця 2026 року. Водночас уже восени планується ліквідація офісу компанії в Хімках. Працівникам пропонуватимуть переїзд до Санкт-Петербурга, де виробничі потужності можуть бути сконцентровані на базі колишнього заводу Toyota у Шушарах.
Втім, реалізація цього плану також стикається з проблемами. Після виходу іноземних автовиробників із російського ринку багато кваліфікованих працівників перейшли на інші підприємства, тому нові виробництва відчувають гострий кадровий дефіцит. За даними джерел, для залучення персоналу роботодавці вже змушені пропонувати умови, схожі на вахтовий метод роботи.
Попри можливе закриття майданчика в Татарстані, сам бренд Aurus припиняти існування не планує. Складання автомобілів можуть зосередити безпосередньо на виробничих потужностях НАМІ. Там планують випускати приблизно до 250 автомобілів на рік.
Таких обсягів, як вважають у галузі, буде достатньо для забезпечення потреб державних структур, Гаража особливого призначення та інших відомств, які використовують автомобілі бренду Aurus. Фактично проєкт може повернутися до формату ексклюзивного державного виробництва.
Aurus був одним із найгучніших символів російської політики імпортозаміщення. Кремль позиціонував бренд як доказ того, що Росія здатна самостійно створювати автомобілі преміального класу без участі західних виробників.
Однак через низький попит, високу собівартість і залежність від державних замовлень проєкт так і не зміг стати комерційно успішним. Експерти зазначають, що без бюджетної підтримки та закупівель для чиновників подібне виробництво навряд чи могло б існувати в нинішньому вигляді.
